Guide · 2026
CFMoto, Voge, Zontes, Kove: quale moto cinese scegliere in base all'uso nel 2026?
CFMoto, Voge, Zontes e Kove sono oggi quattro marchi cinesi ben radicati in Svizzera, ciascuno con il suo importatore ufficiale e modelli a prezzi verificati. La scelta quindi non dipende più dalla disponibilità, ma dall'adeguatezza tra il vostro uso reale — tragitto quotidiano, gita del fine settimana, viaggio o circuito — e la categoria di patente che vi riguarda. Dal 1° gennaio 2024, la Svizzera ha abolito tutti i dazi doganali industriali, due ruote inclusi: all'importazione si applica solo l'IVA dell'8,1%. Ecco come orientare la vostra scelta tra questi quattro marchi, modello per modello.
Iniziare dalla patente: il primo filtro
Prima di confrontare i marchi, bisogna partire dalla categoria di patente svizzera che vi riguarda. La patente A1 si ottiene dai 16 anni e copre moto e scooter fino a 125 cm³ e 11 kW. La patente A limitata, dai 18 anni, autorizza moto fino a 35 kW, con un rapporto potenza/peso di al massimo 0,20 kW/kg. La patente A illimitata si ottiene dopo 2 anni di pratica in categoria A limitata. Questi riferimenti sono indicativi: admin.ch fa fede.
Questo filtro è determinante, perché ogni marchio copre le categorie in modo disomogeneo. QJ Motor propone numerosi modelli da 125 cm³ (SRK 125 S, SRV 125, ATR 125), Zontes e Kove ne hanno uno ciascuno (125 GK ALU, NK 125R), mentre CFMoto e Voge si concentrano, in questo confronto, sulle categorie A limitata e A. Scegliere un marchio prima di conoscere la propria categoria di patente spesso significa dover cambiare idea lungo il percorso.
Altro punto pratico: la patente A limitata è diventata un passaggio obbligato verso la grossa cilindrata, poiché l'accesso diretto alla patente A è stato abolito il 1° gennaio 2021. Se mirate a una cilindrata superiore, è quindi meglio scegliere fin d'ora un modello A limitata che vi accompagnerà per due anni. Il rapporto potenza/peso va verificato sulla scheda di omologazione di ogni modello prima dell'acquisto.
Uso urbano e tragitti quotidiani: le 125
Per i tragitti quotidiani in città e le brevi distanze, la cilindrata 125 cm³ rimane il formato più razionale: accessibile dai 16 anni con la patente A1. In Zontes, la 125 GK ALU è proposta a CHF 3'990 per 10,8 kW; in Kove, la NK 125R è offerta allo stesso prezzo (CHF 3'990, 10,2 kW).
Per un uso strettamente urbano e utilitario, le 125 cm³ di QJ Motor — SRK 125 S a CHF 3'490, SRV 125 a CHF 3'490, ATR 125 (scooter) a CHF 3'890 — costituiscono una porta d'ingresso accessibile nella categoria A1. L'importatore ufficiale di QJ Motor in Svizzera è Fun-Car (Bevaix).
Se preferite uno scooter più potente di un 125, Voge propone l'SR4 Max 350 a CHF 6'990 (21,5 kW, 349 cm³, patente A limitata). Presuppone quindi di avere già la patente A limitata, il che lo riserva ai conducenti dai 18 anni in su.
Versatilità strada e gite: CFMoto, Voge e Zontes in A limitata
Per un uso versatile — tragitti quotidiani più gite del fine settimana — la categoria A limitata (fino a 35 kW) offre il miglior compromesso tra piacere e accessibilità. In CFMoto, la 450NK è proposta a CHF 5'290 per 34,5 kW e 449 cm³, con una velocità massima di 178 km/h: è una roadster che sfrutta quasi interamente il tetto della patente A limitata.
In Voge, la 625R Naked è offerta a CHF 6'690 per 35 kW e 581 cm³, con una velocità massima di 170 km/h. Raggiunge esattamente il tetto dei 35 kW, ed è per questo che il suo rapporto potenza/peso va verificato sulla scheda di omologazione.
In Zontes, la 350 R (CHF 5'390, 29 kW, 348 cm³) e la 350 GK (CHF 5'490, 29 kW, 348 cm³) si collocano sotto il tetto della A limitata. L'importatore ufficiale di Zontes in Svizzera è Mosport SA, che importa anche Kove.
La scelta tra questi modelli dipende soprattutto dal vostro budget, dalla vostra corporatura e dal vostro programma: la CFMoto 450NK è la meno cara del gruppo, la Voge 625R la più potente, e le due Zontes si collocano nel mezzo quanto a prezzo.
Viaggio e trail: CFMoto, Voge e Kove con patente A
Per il viaggio, il trail stradale o le lunghe distanze, bisogna puntare alla categoria A illimitata. CFMoto propone una gamma coerente con la 800MT Sport (CHF 8'690, 67 kW, 799 cm³, 195 km/h) e la 1000MT-X (CHF 9'990, 83 kW, 946 cm³, 208 km/h).
In Voge, la 800DS Rally (CHF 8'990, 70 kW, 798 cm³, 190 km/h) e la 900DSX (CHF 9'990, 70 kW, 895 cm³, 200 km/h) occupano lo stesso segmento adventure. L'importatore ufficiale di Voge in Svizzera è Mosport SA (mosportgroup.ch).
In Zontes, la 703 RR (CHF 8'990, 70 kW, 699 cm³, 257 km/h) è una sportiva stradale piuttosto che un trail: si rivolge a un uso stradale dinamico piuttosto che al viaggio carico. È un profilo d'uso molto diverso dai trail CFMoto e Voge, nonostante un prezzo comparabile.
In Kove, anch'essa importata da Mosport SA, la 800X Pro (CHF 9'790, 69,5 kW, 799 cm³) e la 800X Rally (CHF 10'990, 69,5 kW, 799 cm³) richiedono la patente A. La 450 Rally (CHF 8'990, 31 kW, 449 cm³) resta accessibile con la patente A limitata: è l'unica di questo gruppo a offrire un formato rally con la patente A limitata.
Budget, importatori e dogana: cosa cambia in Svizzera
Dal 1° gennaio 2024, la Svizzera ha abolito tutti i dazi doganali industriali, compresi quelli sui due ruote: all'importazione si applica solo l'IVA dell'8,1%. I dazi antidumping dell'Unione Europea riguardano le biciclette elettriche fabbricate in Cina, non le moto: non hanno alcun ruolo nel confronto tra questi quattro marchi.
I quattro marchi trattati qui dispongono tutti di un importatore ufficiale identificato in Svizzera: Motohub Swiss GmbH (Sennwald) per CFMoto, Mosport SA per Voge, Zontes e Kove. Passare attraverso questi canali ufficiali semplifica l'omologazione, la garanzia e l'approvvigionamento dei ricambi — un punto da non trascurare su un due ruote utilizzato quotidianamente.
Sul fronte del budget, il divario tra le categorie è netto: le 125 cm³ citate qui si collocano tra CHF 3'490 e CHF 3'990, i modelli A limitata tra CHF 5'290 e CHF 6'990 (la Kove 450 Rally, più orientata al rally, sale a CHF 8'990), e i modelli A citati tra CHF 8'690 e CHF 9'990. A ciò si aggiungono equipaggiamento, assicurazione e manutenzione, che variano in base alla cilindrata e all'uso.
Infine, tenete presente che il prezzo d'acquisto è solo una parte del costo reale: per un uso quotidiano intensivo, la disponibilità dei ricambi e la vicinanza di un'officina dell'importatore pesano spesso più di qualche centinaio di franchi di differenza all'acquisto. Verificate questo punto prima di decidere tra due modelli vicini di prezzo.